避免物流微利企業需提高服務做高端
2017/8/23 17:24:20

  近年來,電子商務的崛起使快遞業出現了井噴式發展。與此同時,快遞發展的社會經濟效益日益顯現,據5月5日北京交通大學、阿里研究院和菜鳥網絡在北京聯合發布的《全國社會化電商物流從業人員調查報告》顯示,

  近年來,電子商務的崛起使快遞業出現了井噴式發展。與此同時,快遞發展的社會經濟效益日益顯現,據5月5日北京交通大學、阿里研究院和菜鳥網絡在北京聯合發布的《全國社會化電商物流從業人員調查報告》顯示,中國社會化電商物流從業人員總數達到了203.3萬人,預期到2020年電商物流從業人員將達到600萬人。據國家商務部統計,2015年中國網上零售額達3.88萬億元(人民幣,下同),增長33%,在社會零售總額中占比提升到12.88%。電商物流儼然成為近年來拉動國內經濟增長的一匹“黑馬”。

  但是在美好的“錢景”下,物流業卻因電商的快速發展“滋生”出許多問題。電商業務占比過高,使快遞業陷入同質化競爭,激烈的價格戰也導致電商物流業進入“微利時代”,尋找物流發展“新引擎”的重要性日漸凸顯。一位剛加盟電商落地配業務一年時間的劉先生向記者表示,如今很多與自己一起做加盟的朋友都處于微利的狀態,有的甚至已經開始虧損?!耙晃蹲隽俊背杀靖呔硬幌?/p>

  對于一些剛剛看好電商物流,通過加盟形式進入的物流企業來說,企業本身業務量并不大,“空車回貨”的現象時有發生,分散經營無形中增加了成本。

  尤其在“營改增”后,路橋收費暫時未納入增值稅范圍,無法給物流企業開具增值稅發票,物流企業運輸車沿途加油、維修大都無法獲得增值稅發票等,這些導致物流公司無法獲得正當的進項抵扣票據,直接增加了物流企業的稅負負擔?!耙晕覀児緸槔?,營改增前營業稅稅率為收入的3%,營改增后增值稅稅率增加至11%?!币患椅锪髌髽I工作人員表示。相關資料表明,銷項稅額減去進項稅額,就是增值稅納稅人的應納稅額,長期來看會實現“減稅”的效果;短期內,因物流企業經營狀況和發展程度不同,可能給一些物流企業帶來了稅負增加的難題。

  成本增加的另一方面原因來自企業內部?!敖陙?,人力成本大幅上升,企業管理成本也在上漲,設備更新、倉庫擴建也需要投入,物流企業還面臨‘信息化’、‘現代化’等多種轉型升級的要求?!币晃粯I內人士直言,隨著電商的快速發展,有的電商物流企業甚至出現了不計利潤“先把客戶拿下”的想法,這種“一味做量”的想法導致惡性競爭的出現。

  據了解,物流總成本主要由交通運輸、企業管理和倉儲費用三部分構成。交通運輸基本占五成以上,其中又分人工費、路橋費、油耗費、車輛購置費、車輛運維費等。因此,盲目的招人、購車、租倉等行為都可能導致短期內企業運營資金匱乏。

拉長服務鏈創造新盈利

  對于濟南的電商物流企業來說,避免物流微利則需要向一些商業模式比較成熟的企業學習。亞馬遜中國在對物流務鏈條上的掘金似乎“快人一步”,早在2013年11月起,亞馬遜就在北京、上海、廣州、成都四大城市首推晚間送貨服務。隨后,中國郵政、順豐、圓通、申通、韻達等國內快遞公司也宣布,九大快遞公司將“試水”為消費者提供定制化服務,其中包括超過5000條城市間線路的“次日達”、預約時間、自提等多項服務,這些增值服務在滿足消費者個性化需求的同時,也為目前微利的行業帶來新的盈利點。

  事實上,這些基礎服務仍然難以解決各大快遞公司微利甚至虧損的問題。如今,生鮮食品電商正逐漸進入市場需求引領下的快速發展階段,冷鏈配送無疑將成為物流快遞業的一個新的增長點。重壓之下,面對冷鏈配送這片“藍?!?,快遞巨頭也按捺不住,紛紛謹慎試水。

  但生鮮產品冷鏈配送對倉儲配送的要求相對較高,需要快遞企業投入較大的資金,這提升了冷鏈配送的準入門檻;且我國冷鏈物流的運輸設備、基礎設施陳舊,相關的信息技術和管理水平相對落后,制約了冷鏈物流的發展。很顯然,快遞公司涉足冷鏈物流領域自然也要面對相關的問題。

  另一方面,一、二線城市快遞配送市場已經接近飽和狀態,“快遞下鄉”成了快遞公司的另一“掘金”方法。據了解,農村快遞市場曾主要被郵政的ems占據,民營快遞企業鮮有涉及,但農村快遞市場蛋糕越來越大。在一、二線城市市場趨于飽和的情況下,電商紛紛將渠道下沉,挖掘縣城以及鄉鎮的網購潛力。此外,隨著消費者對農特產品的追捧,以產地直采、直供模式為消費者提供農特產品的電商開始受到消費者的青睞,這些電商也把快遞作為尋求農產品“走出去”的捷徑,電商對快遞企業的依賴,成為快遞企業的又一“盈利”商機。

美國高端電商物流帶來啟示

  據了解,美國的快遞業距今已有150年,被稱為“世界上快遞物流最發達的國家”。

  美國十分重視快遞公司,美政府曾將整個鎮用來建設物流和運輸中心。作為總部位于孟菲斯的聯邦快遞,專門為附近的世界500強企業做倉儲、物流、配送,包括企業的原材料進口、產品出口等全部通過聯邦快遞,這樣一來大大節省了企業的物流成本。有數據顯示,美國很多企業的物流快遞成本只有9%,而在中國很多企業的物流快遞成本占比區間為15%到18%,那些生產型企業物流快遞成本甚至更高。

  據悉,美國的快遞市場雖然龐大,但美國的快遞企業高度集中,美國主要只有ups和聯邦快遞,美國郵政三家快遞經營公司,這就避免了多家快遞企業無序競爭,服務質量良莠不齊的問題。除此之外,美國快遞企業常常將大數據或高科技產品運用其中,不僅提高了送貨效率,還大大減少了快遞成本。

  美國postmates是一家新的互聯網快遞公司,它的商業模式與傳統的快遞同行并不相同。postmates主營業務針對那些并未在網上提供產品,以及本身為客戶提供送貨或短距離送貨的商戶,定位為按需定制的快遞服務。消費者、企業和快遞員通過postmates這樣一個利益相關者的交易平臺,互相創造附加價值,它借助智能手機的廣泛使用,推出了一小時同城送達快遞服務。

  postmates通過移動科技允許快遞員通過智能手機向系統發送他們的位置,系統通過對快遞員的位置進行追蹤向他們分配任務。因此快遞員在已有的配送任務外,仍可以借助系統獲得額外的配送任務,而且快遞員被允許接受額外快遞業務。與postmates合作的零售商戶,在消費者付費要求零售商快遞發貨后,商戶可以通過iphone、ipodtouch或ipad等,向位于店鋪附近的快遞人員發送服務需求信息。


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